Staatspreis Architektur 2012
Publiziert 26. Dezember 2011 | 
Roman Sakhno - Fotolia.com
Der Wirtschaftsminister Reinhold Mitterlehner wünscht sich eine weitläufige Teilnahme und betonte in diesem Rahmen bereits die wichtige Rolle der Standorte für Verwaltung und Handel als Schauplatz des Berufs- und Alltagslebens. Dabei sei es von besonderer Bedeutung, eine Atmosphäre der Kommunikation und Kreativität zu fördern, die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen zu professioneller Arbeit motiviert. Auch die Bedürfnisse der Kunden müsse man hier beachten, da es nicht mehr nur darum ginge, ein ansprechendes Produkt, sondern auch ein entsprechendes Umfeld für dessen Präsentation zu kreieren. So will man sich also genauer mit den Bauten aus Verwaltung und Handel befassen, um sie entsprechend auszuzeichnen.
Noch bis zum 20. Februar des kommenden Jahres können Unterlagen beim Wirtschaftsministerium eingereicht werden, wobei sich die Zuordnung zu einem der beiden betreffenden Bereiche nach der überwiegenden Nutzung des Gebäudes richten wird. Zu den möglichen Anwärtern auf den Staatspreis Architektur zählen beispielsweise Verwaltungs- und Handelsbetriebe sowie Developer von Verwaltungs- und Handelsobjekten. Doch auch Architekten und Zivilingenieure für Hochbau oder Planungsbefugte gemäß der Architektenverordnung sind einreichberechtigt.
Alle zwei Jahre wird der Staatspreis Architektur vergeben, wobei sich die Bereiche abwechselnd jeweils auf Tourismus und Freizeit, Industrie und Gewerbe oder, wie im nächsten Jahr, auf neue Arbeitswelten in Verwaltung und Handel beziehen.
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2012, Architektur, Preis, Wirtschaftsministerium | 
Hinterlasse einen KommentarStädte der Zukunft achten mehr auf Lebensqualiät des Einzelnen
Publiziert 16. Dezember 2011 |
arquiplay77 - Fotolia.com
Mitten im Schwabenland, ungefähr 20 Kilometer von der schwäbischen Alb entfernt, liegt das Viertel mit der wohl höchsten Lebensqualität Deutschlands. Das Französische Viertel ist Tübingens Vorzeigeprojekt, was Stadtplanung angeht und dient mittlerweile vielen anderen Städten als Vorbild.
Es zeichnet sich vor allem durch kurze Wege zwischen Wohnung und Arbeit aus. Trotz dichter Bebauung setzten die Architekten auf viel Grün und kinderfreundliche Umgebung. Durch diese Bauweise wird nicht nur die Lebensqualität der 2500 Bewohner gesteigert. In der ohnehin schon ökologisch-bewussten Stadt mit grünem Bürgermeister wird durch dieses Viertel enorm die Umwelt entlastet. Anfahrtswege zur Arbeit sind hinfällig, alles kann mit dem Rad oder zu Fuß erledigt werden.
Studien aus den USA beweisen, dass fußgängerfreundliche Städte auch eine höhere Lebenserwartung ihrer sportlichen Bürger zu Folge haben. Anscheinend regt die frische Luft auch das Verhalten in Tübinger Schlafzimmern an, denn im französischen Viertel werden mehr Kinder gezeugt, als in allen anderen Teilen der Stadt.
Das Vorzeigeprojekt hat längst Städte wie Mannheim, Lausanne oder Straßburg inspiriert. Eifrig sind die Stadtplaner am werkeln, um auch in ihrer Stadt das Konzept der verringerten Anfahrtswege durchzusetzen.
Auch international lässt sich ein Trend erkennen. Die Stadt der Moderne ist nicht mehr auf umweltschädigenden Verkehr ausgerichtet. Die Maxime heißt nun ökologisch nachhaltig und familiengerecht.
Bestes Beispiel für die Umsetzung dieses Trends ist Kolumbiens Hauptstadt Bogotá. Hier soll ab 2015 zu Hauptstoßzeiten des Berufverkehrs das Autofahren komplett verboten werden. Hunderte Kilometer an Bürgersteigen, Radwegen und verkehrsberuhigten Bereichen wurden geschaffen um die Stadt, die an ihrem Verkehr fast erstickt, zu entlasten.
Veröffentlicht unter Stadtplanung | Architektur, Nachhaltigkeit, Projekt, Stadtplaung | Hinterlasse einen KommentarAktuelle Geländewagen für Architekten und Bauunternehmer
Publiziert 13. Dezember 2011 | Geländewagen © santenberger - Fotolia.com
Geländewagen sind schon länger nicht mehr nur etwas für das offene und hindernisreiche Gelände. Unter dem Kürzel SUV kommen immer mehr alltagstaugliche Offroad-Modelle mit dem Charm eines klassischen Geländewagens auf den Markt. SUV steht für “Sport Utility Vehicle” und kann mit “Geländelimousine” übersetzt werden. Dabei kommt der Fahrer in den Fahrkomfort einer Limousine, die durch einer erhöhten Karosserie und Geländegängigkeit dem Geländewagen optisch sowie technisch in kaum etwas nachsteht. Zwar variiert die tatsächliche Offroad-Fähigkeit je nach Modell und Hersteller, entsprechende technische Ausstattungen wie Allrad-Antrieb können einen SUV dennoch zu einem echten Geländewagen machen. Mittlerweile geht der Trend zu kleineren und dadurch übersichtlicheren Modellen, die als kleine Varianten der Originale reißenden Absatz finden. Dem Q7 von Audi folgte der Q5 und Q3. Dem X5 von BMW folgte der X3 und X1. Auch Mercedes entwickelte mit dem GLK den kleinen Bruder vom GL. Doch gerade die Kleiner der Großen haben immer weniger mit einem echten Geländewagen zu tun. Da die hauptsächliche Nutzung im Straßenverkehr liegt, ist bei vielen Modellen noch nicht mal ein Allrad-Antrieb vorhanden.
Sucht man nicht nur privat sondern muss man vielleicht auch aus beruflichen Gründen, Wege fernab befestigter Straßen befahren, ist ein geländetauglicher SUV die richtige Wahl. Zumal wenn man nicht ganz auf Komfort verzichten möchte. Geeignete Geländewagen-Tipps für Stadt und Geröllpiste findet man unter anderem auch bei den großen Automobil-Clubs in Deutschland. Testfahrten im Gelände und Langstreckenfahrten auf Autobahnen werden regelmäßig unter die Lupe genommen und protokolliert, so dass ein für seine Bedürfnisse geeignetes Modell finden kann. Dennoch geht nichts über “Probieren”, um sich selbst ein Bild von seinem Wunsch-Offroader machen zu können.
Gastautor Manuel Kowalski
Veröffentlicht unter Architektur | Fahrspass, Geländewagem, Offroad, SUV | Hinterlasse einen KommentarOffice For Metropolitan Architecture
Publiziert 23. November 2011 | 
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In einer Werkschau in der Londoner Barbican Art Gallery präsentiert sich derzeit das Rotterdamer Büro um Rem Koolhaas. Mehr als 36 Jahre lang schreibt er schon mit seinem “Office For Metropolitan Architecture”, kurz OMA, Architektur-Geschichte. Bekannt ist das niederländische Architektur-Büro vor allem für seine komplex verschachtelten Entwürfe.
Als Koolhaas gemeinsam mit zwei Kollegen 1975 in London das OMA gründete, ging es mehr um radikale Ideen und träumerische Utopien als um realistische Entwürfe, die auch umgesetzt werden sollten. Erst, als das Büro nach Rotterdam umzog, kam es zu der ersten Realisierung eines ihrer Projekte: Das Theater des Nederlands Danse Theater in Den Haag, dem Regierungssitz der Niederlande, das auch von ineinander verschachtelten Formen und Elementen dominiert wird. Um den experimentel-theoretischen Ansatz der ehemaligen Denkfabrik nicht zu verlieren, gründete Koolhaas die AMO, die sich auch Gedanken zu Politik und Mode macht und weiter Utopien entwerfen darf.
Interessanterweise suchte das OMA nicht selbst die Ausstellungsstücke zusammen. Nach einer selbst kurierten Werkschau in der Berliner Neuen Nationalgalerie im Jahr 2003 entschieden sich die Niederländer diesmal, ein externes Design-Büro mit der Auswahl der Exponate zu beauftragen. Kein leichter Job für “Rotor” aus Brüssel: Monatelang mussten sie die auf der ganzen Welt verstreuten Büros von OMA besuchen und in Archiven herumwühlen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und zeigt einen interessanten Blick auf die Architekten des OMAs, die ja eigentlich einst gar keine Architekten sein wollten.
Die Werkshow in London ist nicht wirklich ein Zufall: Denn zeitgleich eröffnen die ersten beide Bauten OMAs in Großbritannien. Einmal das kleine Krebszentrum Maggie’s Centre in Glasgow und das für die Niederländer sehr schlichte Hauptquartier der Privatbank NM Rothschild in der Innenstadt Londons. Derweil steht das erste Bauwerk des OMAs, der Bau des niederländischen Tanztheaters, kurz vor dem Abriss.
Veröffentlicht unter Architektur | Architektur, Office For Metropolitan Architecture, OMA | Hinterlasse einen KommentarDer Stararchitekt Norman Foster
Publiziert 1. November 2011 | Architektur © ArchMen - Fotolia.com
Einer der bedeutensten Architekten der Gegenwart ist der Brite Sir Norman Foster. Er wurde am 1. Juni 1935 geboren und wuchs in Reddish im englischen Stockport auf. Schon früh begeisterte er sich für Architektur und wies beeindruckende Begabungen auf. Vor gut 20 Jahren wurde er von der britischen Königin Elishabeth II. als Ritter in den Adelsstand erhoben. 1997 wurde er als Mitglied in den “Order of Merit” aufgenommen, einem britischen Orden, der auf König Edward VII. zurückgeht und besonders herausragende Persönlichkeiten der Wissenschaft, Kunst, Literatur und des Militärs auszeichnet. 1999 erhielt er den Pritzker-Preis, der weltweit rennomierteste Preis für Architektur. Er gehört auch dem deutschen Orden “Pour le mérite für Wissenschaften und Künste” an, der auf Friedrich den Großen zurückgeht und heutzutage vom deutschen Bundespräsidenten verliehen wird.
Zu den bekanntesten Bauwerken des Sirs gehören etwa die gläserne Kuppel des Reichstags in Berlin, der “Gherkin”-Turm in London und das Kulturzentrum Carré d’Art in Nimes. Er ist auch verantwortlich für den Flughafen von Peking, der zeitweise der größte Flughafen der Welt war, der Millennium-Brücke in London und den Hearst Tower in New York. Auch in Berlin hatte er ein Architektur-Büro mit rund 70 Mitarbeitern, das allerdings 2009 wegen der weltweiten Finanzkrise schließen musste. Die Schlagworte Fosters, die sich am altrömische Architekten Vitruv orientieren, sind: Anmut, Beständigkeit und Funktionalität. Nun kommt auch ein Dokumentarfilm unter dem Titel “Wie viel wiegt Ihr Bauwerk, Mr. Foster?” ins deutsche Fernsehen: Am 5. November zeigt 3Sat den Star-Architekten aus interessanten Blickwinkeln: Nur wenige wissen etwa, dass er eine Krebs-Erkrankung überlebte und aus einer sehr armen Arbeiterfamilie stammt.
Foster gibt sich darin sehr charmant und selbst-ironisch: So meint er etwa, alle seine Entwürfe würde er heute anders gestalten. Oder aber er vergleicht Gebäude mit Kindern und kommt zum Schluss, dass es besser sei, darunter keine Lieblinge zu haben.
Veröffentlicht unter Architektur | Gherkin-Turm, Norman Fsoter, Protzker-Preis, Stararchitekt | Hinterlasse einen KommentarDie Hepworth Gallery in Wakefield
Publiziert 25. Oktober 2011 | 
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Beton spielt auch in Wakefield eine wichtige Rolle: Zehn ineinander verschachtelte Beton-Quader hat der englische Stararchitekt mitten ins Wasser des Flusses Calder gesetzt, die sich nur über eine versteckte Brücke erreichen lassen. In jedem dieser Quader gibt es nur einen Raum mit jeweils unterschiedlichen Ausmaßen und Höhen, aber immer mit angeschrägten Decken. Die großzügig über die Quader verteilten Fenster reichen bis zum Boden und zeigen jeweils einen besonderen Ausblick, als ob es sich um aufgeklebte Fotografien handeln würde: Ein Fenster lässt die Kathedrale der ehemaligen wohlhabenden Industriestadt bestaunen, ein anderes lenkt den Blick auf den Fluss. Das Ganze macht irgendwie den Eindruck, sich auf einer modernen Burg und gleichzeitig auf einer Insel zu befinden.
Im Mittelpunkt des neuen Skulpturenmuseums steht die Sammlung von 44 Maquetten der englischen Bildhauerin Barbara Hepworth, die von 1903 bis 1975 lebte. Ihre Erben schenkten diese 44 Skulpturen Wakefield, da Hepworth hier geboren wurde und aufgewachsen war. Bei den Objekten handelt es sich größtenteils um Prototype oder Modelle der späteren Skulpturen Hepworths, doch diese sind nicht minder beeindruckend. Um eine fast sechs Meter hohe Figur mit einem metallenen Federkleid unterbringen zu können, musste Architekt Chipperfield extra einen besonders hohen Quader einplanen. Auch Werke von Constantin Brancusi oder Naum Gabo ergänzen die Sammlung und stellen Hepworth in den Kontext der europäischen Skulpturenkunst. Vier Quader sind wechselnden Sonderausstellung gewidmet, derzeit stellt darin die irische Plastikerin Eva Rothschild aus.
Verschiedene Fertighaus-Typen
Publiziert 15. Oktober 2011 | Ob Passivhaus, Landhaus oder Haus im Bauhausstil – bei der Wahl eines Fertighauses findet heute jeder das Passende. Anbieter von Fertighäusern haben heute die unterschiedlichsten Haustypen im Programm. Diese reichen von klassisch modern bis ökologisch. Außerdem können die Bauherren von heute das von ihnen ausgewählte Haus immer individualisieren.
Passivhaus, Foto von Train.bird/flickr.com
Inzwischen haben sich einige Architekturbüros auf energiesparende Häuser spezialisiert. Solche Häuser sind durch ihre Holzbau- und Dämmweise nicht nur sehr ökologisch, sondern können auch den Ansprüchen moderner Architektur gerecht werden. Trotz kompakter, monolithischer Hausform gelingt den Machern solcher Häuser eine zeitlose Ästhetik, die mit stimmigen Proportionen und einem ausgewogenem Fassadenbild besticht. Dabei warten solche Fertighäuser mit Solarthermien, Dreifachverglasung und Holzpellet-Ofen auf, was außerdem einen vorbildlichen Primärenergiewert von gerade einmal 21 kWh/m² im Jahr ergibt.
Gastautorin Hedwig Krug
Veröffentlicht unter Architektur | Bauhaus, Fertighaus, Hausbau, Ludwig Mies van der Rohe, Walter Gropius | Hinterlasse einen KommentarStreit um die Berliner Stadtautobahn A100
Publiziert 5. Oktober 2011 | Stadtautobahn A100, Foto: elmada_flickr
Der SPD-Landes- und Fraktionschef Müller gab bekannt, dass die Zustimmung dafür mit großer Mehrheit und ohne Gegenstimmen erfolgte. Schon vor der Sitzung des Landesvorstands zeigte sich Landes- und Fraktionsvorsitzender der CDU, Frank Henkel, offen gegenüber Koalitionsverhandlungen.
Diese Versuche zwischen SPD und Grünen, scheiterten schon nach nur einer Stunde. Als Begründung für das rasche Ende, wurden „unüberbrückbare Differenzen über den Ausbau der Stadtautobahn A100“ genannt. Außerdem sähe man keine gemeinsame Basis, um weitere Verhandlungen fortzuführen. Auf Seiten beider Parteien hätte man ernsthaft versucht, eine solche zu finden, doch sei man an diesem Vorhaben gescheitert, so Bürgermeister Wowereit.
Die Grünen bedauern das schnelle Ende der Koalitionsverhandlungen, wobei die Vorsitzenden der Partei, Bettina Jarasch und Daniel Wesener, eindeutig Wowereit die Verantwortung dafür zuschreiben. Man habe der SPD ein Angebot vorgelegt, mit der sie nicht habe „leben können“. Ihrer Meinung nach standen auch andere Themen als die A100 zur Debatte. Weitere Entscheidungen wollte man bis zur nächsten Bundestagswahl 2013 abwarten und sagte zu, bei gegebenen Umständen den Weiterbau bis zur Sonnenallee in Neukölln zu akzeptieren. Der Bürgermeister hielt dieses Thema jedoch nicht für verhandelbar. Dieser sieht die Haltung gegenüber der geplanten Autobahn als eine Frage der Einstellung gegenüber der Berliner Infrastruktur im Allgemeinen.
Sowohl Grüne, als auch Berliner Jungsozialisten äußern sich weiterhin mit Kritik und Enttäuschung gegenüber des Beschlusses und schreiben das Scheitern einzig dem Unwillen Wowereits und Müllers zu. Das Einstellen der Gespräche mit den Grünen, halten sie für eine „eigenmächtige“ Handlung.
Veröffentlicht unter Stadtplanung | A 100, Grüne, SPD, Stadtautobahn. Protest | Hinterlasse einen KommentarVerkehrsplanung: Berlin als Vorreiter
Publiziert 30. September 2011 | Verkehr in Berlin, Foto: jester.berlin_flickr
In den letzten fünf Jahren reduzierte die Deutsche Hauptstadt ihre Feinstaub-Emissionen um mehr als die Hälfte. Hauptgrund für diese Entwicklung ist die konsequente Einführung der Umweltzone. Wer mit besonders emissions-starken PKW durch die Berliner Innenstadt kurven will, muss dafür ordentlich zahlen.
Die Zahlen gehen zurück auf eine kürzlich veröffentlichte Studie vom BUND, dem Naturschutzbund NABU, dem Verkehrsclub Deutschland CVD und der Deutschen Umwelthilfe DUH. Sie untersuchten die Maßnahmen von 17 Großstädten zur Ruß-Eindämmung seit 2005, als die Europäische Union erstmals verbindliche Grenzwerte für Feinstaub gesetzlich festlegt hatte. Eigentlich sollten viel mehr Städte untersucht werden, aber zahlreiche eingeladene Städte beteiligten sich leider nicht und übergaben keine Zahlen an die Forscher. Nach Berlin teilen sich Kopenhagen und Stockholm den zweiten Platz, dicht gefolgt von Zürich und Wien auf dem dritten Platz. Verlierer der Studie sind Rom, Mailand, Düsseldorf und Stuttgart.
Neben dem Einrichten von Umweltzonen und der Pflicht zum Einbau eines Dieselpartikel-Filters sind die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs und des Fahrradverkehrs wichtige Maßnahmen zur Reduzierung von Ruß in der Atemluft. In Berlin verdoppelte sich der Anteil der Fahrräder am Verkehr in zehn Jahren auf 13 Prozent, während der Anteil von PKW um sechs Prozent sank. Doch auch der Gewinner der Studie hat noch viel Handlungsbedarf: Städte wie Kopenhagen mit stolzen 40 Prozent Fahrradverkehr oder Stockholm mit 50 Prozent öffentlichem Nahverkehr machen vor, was noch alles möglich ist.
Veröffentlicht unter Stadtplanung | Emmisionen, Fahrrad, Feinstaub, Öffentlicher Nahverkehr | Hinterlasse einen KommentarPorträt: Hans Arp
Publiziert 20. September 2011 | 
Das Aubette in Straßburg, Quelle: Photos de Daniel/Flickr.com
Der Künstler Hans Arp schuf 1961 drei freistehende Werke für die Schule für Gestaltung in Basel und schuf so durch sein Mitwirken einen Teil von Architektur, der auch noch heute Vorbild für Kunst im öffentlichen Raum ist.
Ende der 50er Jahre heiratete der Basler Marguerite Hagenbach, die ebenfalls aus Basel stammte und später das Sekretariat ihres Mannes übernahm. Nach der Heirat ließ sich das Ehepaar dann in Locarno Solduno nieder.
Schon in den 30er Jahren, als Hans Arp einen Kreis von Sammlern und Künstlern aus Basel fand, knüpfte er Beziehungen. 1954 erschuf Arp ein Taufbecken für die Allerheligenkirche in Basel, die Architekt Hermann Baur errichtete. und 10 Jahre später auch Teile der Inneneinrichtung der von Hans Peter Baur renovierten Kirche St. Peter. Die Gestaltung des Pausenhofes des Schulhauses Bachmatten in Reinach begann 1966, konnte jedoch nach seinem Tod nicht mehr in allen geplanten Teilen realisiert werden. Die Bauphase der Kunstgewerbeschule erstrekte sich über fünf Jahre, in denen Arp für den Hof, den die Gebäude einschließen, Bausteinsäule und Wandrelief entwarf. Auch im Haupteingang des Gebäudekomplexes findet sich ein Wandrelief nach seinen Entwürfen. Schon früh erweiterte Arp die Kunstgattung des Reliefs nach seinen Begriffen und machte sie so zu unabhängigen Gebilden. Diejenigen an der Schule für Gestaltung sind zugleich frei stehendes Kunstwerk als auch Mauer. Sie gliedern sich in die Architektur mit ein und haben auch eine praktische Funktion. 1961 goss man die Werke in Beton und wurden bereits 2010 einmal renoviert.
Die Stadt Basel und angrenzende Gemeinden besitzen, nicht nur in Privatsammlungen, einen umfangreichen Bestand mit Werken des Künstlers, der weltweit einmalig ist. Weitgehend zerstört ist allerdings, was Arp für das Vergnügungslokal “Aubette” in seiner Geburtsstadt Strassburg schuf. Dekorativ und als Denkmäler bedacht, stehen in den Straßen dort auch noch weitere drei Werke des Künstlers.
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